In der Schifffahrt werden elektrische Antriebe verstärkt eingesetzt. Vorzugsweise arbeiten die Hersteller von maritimen Antrieben mit einem erfahrenen Systempartner zusammmen, dh. die Magnetbaugruppe bezieht man aus diesem Grunde bei einem Magnet- Systempartner. Um den hohen Anforderungen entsprechen zu können, sollte der Systempartner für die Magnetbaugruppe über ein hohes Know-how im maritimen Bereich verfügen.
Bakker Magnetics als Systempartner für elektrische Schiffsantriebe

“Die Magnettechnologie ist entscheidend für die Leistung eines elektrischen Antriebsstrangs”
Joyce HeggeVerkaufsunterstützung
Bakker Magnetics im Sciencepark Eindhoven verzeichnet eine steigende Nachfrage aus dem Marinesektor. Das niederländische Hightech-Unternehmen besteht seit mehr als 50 Jahren und ist auf die Herstellung und Konstruktion von Permanentmagneten und PM-Baugruppen spezialisiert. Magnete sind das Herzstück von elektrischen Antriebssystemen für die Berufsschifffahrt und für Freizeitboote, so dass Bakker jedes Wachstum auf diesem Markt sofort bemerkt. Joyce Hegge, Sales Support bei Bakker Magnetics' Magnetic Technology & Assemblies Division, erklärt: "Es gibt eine ganze Reihe mittlerer und kleiner Hersteller von Elektromotoren für kleinere Berufs- und Freizeitschiffe. Man kann nicht davon ausgehen, dass sie das gesamte Wissen im Haus haben, und für komplizierte Magnettechnik wenden sie sich an uns.
Wenn es um die komplizierte Magnettechnologie geht, sind wir für diese Hersteller, unabhämgig vom Umfang des Unternehmens, sicherlich der richtige Magnet-Systempartner. Die Hersteller von Schiffsantrieben möchten sich natürlich weiterhin auf die Kernkompetenzen richten.”
“Wir übernehmen die Optimierung und den Bau der Magnetbaugruppe von ihnen, damit sie sich auf ihre Kernkompetenzen konzentrieren können“
Große Vorteile
Es ist sinnvoll, dass immer mehr Schiffe einen elektrischen Antrieb haben, sagt Joyce: "Vor allem, weil solche Motoren leise sind, so dass man auch nachts im Hafen anlegen kann. Ein weiterer Vorteil ist der direkte Antrieb: Wenn man ihn antreibt, hat man sofort ein Drehmoment, selbst bei niedrigen Drehzahlen. Sie brauchen auch keinen großen Maschinenraum mit Getrieben. Außerdem können sich die großen Motoren, die zum Beispiel unter einem Kreuzfahrtschiff eingebaut sind, um 360 Grad drehen, so dass ein so großes Schiff immer noch relativ leicht zu manövrieren ist. Und dann ist da natürlich noch der Aspekt der Nachhaltigkeit, da der Elektroantrieb keinen Diesel benötigt.' Da die Reichweite von Elektromotoren noch begrenzt ist, verwenden die meisten großen Schiffe ein Hybridsystem: Elektroantrieb für Häfen und kurze Fahrten und ein Dieselmotor für längere Strecken. Wir sehen das auch in der Luftfahrt: ein Düsentriebwerk für den Flug und ein Elektromotor für den Rollverkehr. Je weiter die Technologie voranschreitet, desto wichtiger wird der Elektroantrieb und damit auch sein Kern: die Magnettechnik", erklärt Joyce.
“Wir können den großen Motorenherstellern die externe Unterstützung bieten, die sie zunehmend vom Markt fordern“
Optimale Leistung
Die Magnettechnologie ist entscheidend für die Leistung eines elektrischen Antriebssystems. Hier kann ein Motorenhersteller wirklich einen Unterschied machen", sagt Joyce. Wir sind darauf spezialisiert, die Magnetbaugruppe zu optimieren, um die beste Leistung und maximale Lebensdauer zu erreichen. Dabei spielen eine ganze Reihe von Faktoren eine Rolle, darunter natürlich auch das Magnetmaterial selbst. Unser Joint Venture in China ermöglicht es uns, Magnete höchster Qualität in jeder Form und Güteklasse auf Bestellung zu produzieren. Diese sichere Beherrschung der Produktion ist für eine gleichbleibende Qualität unerlässlich. Für U-Boote und Fregatten ist zum Beispiel die Flusskonstanz extrem wichtig, um einen vibrationsfreien und damit sehr leisen Motor zu schaffen. Diese Konstanz wird natürlich durch das Design bestimmt, aber auch durch die gleichbleibende Qualität des Magnetmaterials. In dieser Hinsicht können wir unseren Kunden Sicherheit bieten. Ein weiterer Faktor ist die immense Stärke der Magnete, die in großen elektrischen Schiffsmotoren eingesetzt werden. So verwenden wir zum Beispiel ultrastarke 1,4 Telsa-Neodym-Supermagnete, die mit maßgeschneiderten Werkzeugen und höchster Präzision in einer sehr kontrollierten und sicheren Weise auf einen komplexen Bugstrahlruderrotor geklebt oder montiert werden müssen. Das ist eine extreme Spezialität, genau wie das Design: Auch hier leisten wir gerne unseren Beitrag. Eine Halbach-Konfiguration ist zwar teurer, bietet aber zum Beispiel eine höhere Flussdichte. Was ist der entscheidende Faktor? Und: Wie ist die ideale Positionierung der Magnete, damit der Motor eine optimale Leistung erreicht? Oder die beste Marinebeschichtung, um die Magnete vor Korrosion zu schützen? Auch das berechnen unsere Ingenieure genau. Mit all diesem Know-how optimieren wir den Betrieb des Magnetrotors. Das Ergebnis ist ein deutlich höherer Wirkungsgrad des Motors bei längerer Lebensdauer und minimalem Wartungsaufwand. Und das macht für die Kunden einen echten Unterschied", sagt Joyce.
POD-Antrieb
Ein kürzlich durchgeführtes Projekt hat gezeigt, dass Bakker Magnetics nicht zu klein für die Großschifffahrt ist. Obwohl einer der weltweit größten Hersteller von elektrischen Schiffsantrieben über hochwertige Magnettechnologie verfügt, hat er die Produktion von Magnetmodulen an Bakker Magnetics ausgelagert. Ein prestigeträchtiger Auftrag, der durchaus der Auftakt für eine weitere Zusammenarbeit sein könnte", sagt Joyce. Es handelte sich um elektrische POD-Motoren für den Unterboden eines Kreuzfahrtschiffes. Jeder Motor enthält einen riesigen Rotor mit etwa 70 Magnetmodulen, in denen jeweils neun starke Magnete positioniert und eingeschlossen sind. Wir haben die Magnete in China hergestellt und die Module hier in den Niederlanden in einer speziellen Fertigungsstraße zusammengebaut. Aufgrund der immensen Kräfte war dies erneut ein Prozess, der mit einem Höchstmaß an Präzision und Sicherheit durchgeführt werden musste. Fehler sind einfach keine Option, niemals.
“Jeder Motor enthält einen riesigen Rotor mit etwa 70 Magnetmodulen. In jedem Modul werden 9 sehr starke Magnete positioniert und verriegelt“
Erfolge gemeinsam feiern
Laut Joyce hat das Projekt deutlich gezeigt, dass Bakker Magnetics in der Lage ist, große Schiffsprojekte durchzuführen. Wir können den großen Motorenherstellern die externe Unterstützung bieten, die sie zunehmend auf dem Markt verlangen. Darüber müssen sie sich keine Sorgen machen. Auch kleinere Hersteller erhalten von uns umfassende Unterstützung. Und das ist noch nicht alles. Selbst bei einem großen Projekt wie diesem, mit all seinen Anforderungen und seiner Komplexität, hat uns der Kunde für unsere Flexibilität und unser Entgegenkommen gelobt. Und das ist eigentlich das, was uns am meisten freut. Denn obwohl wir bei Bakker Magnetics darauf abzielen, Spezialisten mit umfangreichem Wissen und Erfahrung zu sein, halten wir es für ebenso wichtig, Herausforderungen anzunehmen und die Intensität jeder Phase des Prozesses gemeinsam mit dem Kunden zu erleben. Gemeinsam Erfolge zu feiern. Deshalb wollen wir ein Systempartner sein.
Haben Sie Fragen? Schicken Sie mir eine E-Mail.
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Ich werde Sie so schnell wie möglich kontaktieren.
Herzliche Grüße, Joyce.




