La croissance de la propulsion électrique dans la navigation se poursuit sans relâche. Les fabricants de ces moteurs de propulsion étant de plus en plus occupés, ils recherchent des partenaires de système pour préfabriquer des composants de leurs produits, tels que le rotor magnétique. Toutefois, la barre est placée très haut. Le partenaire système doit posséder des connaissances et une technologie supérieures afin de pouvoir répondre aux exigences strictes du fabricant de moteurs.
De plus en plus un partenaire système pour les systèmes de propulsion marine électrique

"Pour les technologies magnétiques complexes, ils font appel à nous".
Joyce HeggeSoutien aux ventes
Bakker Magnetics, située dans le parc scientifique d'Eindhoven, voit la demande du secteur maritime augmenter. Cette entreprise néerlandaise de haute technologie existe depuis plus de 50 ans et est spécialisée dans la fabrication et l'ingénierie d'aimants permanents et d'assemblages PM. Les aimants sont au cœur des systèmes de propulsion électrique pour la navigation professionnelle et les bateaux de plaisance, ce qui signifie que Bakker remarque immédiatement toute croissance sur ce marché. Selon Joyce Hegge, responsable des ventes à la division Magnetic Technology & Assemblies de Bakker Magnetics : "Il existe un grand nombre de petits et moyens producteurs de moteurs électriques pour les petits bateaux professionnels et de plaisance. On ne peut pas s'attendre à ce qu'ils disposent de toutes les connaissances en interne, et pour les technologies magnétiques complexes, ils font appel à nous.
Les signaux de croissance de ce marché sont on ne peut plus clairs. Les systèmes de propulsion électrique pour les grands navires de fret et de croisière ne sont construits que par une poignée de fabricants multinationaux. Bien qu'ils disposent de la technologie des aimants en interne, il existe une demande croissante de ce marché, principalement pour faciliter ces grands fabricants. Nous leur enlevons la construction et l'optimisation de l'assemblage des aimants, afin qu'ils puissent se concentrer sur leurs compétences essentielles.
"Nous sommes spécialisés dans l'optimisation de l'assemblage des aimants, afin d'obtenir les meilleures performances et une longévité maximale".
Avantages multiples
Il est logique que de plus en plus de navires soient équipés d'un système de propulsion électrique, explique M. Joyce : "Principalement parce que ces moteurs sont silencieux, ce qui signifie que vous pouvez même accoster au port la nuit. Un autre avantage est la propulsion directe : si vous l'alimentez, vous obtenez immédiatement un couple, même à faible vitesse de rotation. Vous n'avez pas non plus besoin d'une grande salle des machines avec des boîtes de vitesses. De plus, les gros moteurs installés sous un navire de croisière, par exemple, peuvent tourner à 360 degrés, ce qui signifie qu'un grand navire comme celui-ci reste relativement facile à manœuvrer. Et puis, il y a bien sûr l'aspect durable, puisque la propulsion électrique ne nécessite pas de diesel". Comme les moteurs électriques ont encore une autonomie limitée, la majorité des grands navires utilisent un système hybride : la propulsion électrique pour les ports et les courts trajets, et un moteur diesel pour les plus longues distances. C'est également le cas dans l'aviation : un moteur à réaction pour le vol et un moteur électrique pour le roulage. Plus la technologie progresse, plus la propulsion électrique prend de l'importance, et donc son cœur : la technologie des aimants", explique M. Joyce.
"Nous pouvons offrir aux grands fabricants de moteurs le soutien externe qu'ils demandent de plus en plus au marché".
Performance optimale
La technologie des aimants est cruciale pour les performances d'un système de propulsion électrique. C'est là qu'un fabricant de moteurs peut vraiment faire la différence", explique M. Joyce. Nous sommes spécialisés dans l'optimisation de l'assemblage des aimants, afin d'obtenir les meilleures performances et une longévité maximale. Cela implique toute une série de facteurs, y compris, bien sûr, le matériau de l'aimant lui-même. Notre coentreprise en Chine nous permet de produire sur commande des aimants de la plus haute qualité, sous n'importe quelle forme et dans n'importe quelle qualité. Cette maîtrise de la production est essentielle pour garantir une qualité constante. Par exemple, la constance du flux est extrêmement importante pour les sous-marins et les frégates afin de créer un moteur sans vibration et donc ultra-silencieux. Cette constance est bien sûr déterminée par la conception, mais aussi par la qualité constante du matériau de l'aimant. Nous sommes en mesure d'offrir à nos clients une certitude à cet égard. Un autre facteur est l'immense force des aimants utilisés dans les grands moteurs marins électriques. Par exemple, nous utilisons des super-aimants en néodyme ultra-puissants de 1,4 Telsa, qui doivent être collés ou montés avec un outillage personnalisé et la plus grande précision, de manière hautement contrôlée et sûre, sur un rotor complexe de propulseur d'étrave. Il s'agit d'une spécialité extrême, tout comme la conception : nous aimons apporter notre contribution à cet égard également. Bien qu'une configuration Halbach soit plus coûteuse, elle permet par exemple d'obtenir une plus grande densité de flux. Quel est le facteur décisif ? Et quel est le positionnement idéal des aimants pour que le moteur atteigne des performances optimales ? Ou le meilleur revêtement marin pour protéger les aimants de la corrosion ? Nos ingénieurs calculent cela avec précision. Grâce à toute cette expertise, nous optimisons le fonctionnement du rotor magnétique, ce qui se traduit par un rendement nettement plus élevé du moteur, une plus grande longévité et un entretien minimal. Et cela fait une réelle différence pour les clients", déclare Joyce.
Moteurs POD
Un projet récent a prouvé que Bakker Magnetics n'est pas trop petit pour les grands navires. Bien que l'un des plus grands fabricants mondiaux de propulsions marines électriques dispose d'une technologie magnétique de haute qualité en interne, il a externalisé la production de modules magnétiques à Bakker Magnetics. Une commande prestigieuse, qui pourrait bien être le prélude à une coopération future", explique Joyce. Il s'agit de moteurs électriques POD destinés à être installés sous un navire de croisière. Chaque moteur contient un énorme rotor avec environ 70 modules magnétiques, avec neuf aimants puissants positionnés et enfermés dans chacun d'entre eux. Nous avons produit les aimants en Chine et assemblé les modules ici, aux Pays-Bas, dans une ligne de production spéciale. En raison de l'immensité des forces en jeu, il s'agissait une fois de plus d'un processus qui devait être exécuté avec la plus grande précision et la plus grande sécurité. L'erreur n'est tout simplement pas une option, jamais".
"Chaque moteur contient un énorme rotor avec environ 70 modules d'aimants, avec neuf aimants puissants positionnés et enfermés dans chacun d'eux".
Célébrer les réussites
Selon M. Joyce, ce projet a clairement démontré que Bakker Magnetics peut gérer des projets maritimes de grande envergure. Nous pouvons offrir aux grands fabricants de moteurs le soutien externe qu'ils demandent de plus en plus au marché. Ils n'ont pas à s'en préoccuper. Nous fournissons également une assistance complète aux petits fabricants. Et ce n'est pas tout. Même dans le cadre d'un projet de cette envergure, avec toutes les exigences et la complexité qu'il implique, le client nous a félicités pour notre flexibilité et notre facilité d'approche. C'est d'ailleurs ce qui nous réjouit le plus. Après tout, chez Bakker Magnetics, bien que nous soyons des spécialistes dotés d'une connaissance et d'une expérience approfondies, nous pensons qu'il est tout aussi important de relever des défis et de vivre l'intensité de chaque phase du processus, en collaboration avec les clients. Célébrer les succès ensemble. C'est pourquoi nous voulons être un partenaire du système".
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Cordialement, Joyce.




