Hardt Hyperloop bouwt momenteel een testbaan van 400 meter in Groningen. Op deze baan gaan ze testen uitvoeren met een prototype voertuig. Bakker Magnetics heeft de magnetische levitatie assemblies voor dit prototype gemaakt. Deze assemblages zijn extreem krachtig en zorgen ervoor dat het voertuig kan leviteren, wat uiteindelijk resulteert in een reissnelheid tot 700 km/u!
Een van de magnetische levitatie-eenheden
Wat is de Hyperloop?
De hyperloop is een nieuw transportsysteem waarbij voertuigen op magnetische velden zweven en door lagedrukbuizen bewegen. Het is ongelooflijk energie-efficiënt, het gebruikt slechts 10% van de energie die nodig is voor wegen en luchtvaart, en 50% minder energie dan spoorwegen. De hyperloop produceert niet alleen geen lawaai, trillingen of vervuiling, maar kruist ook geen andere infrastructuren. Bovendien past de hyperloop naadloos in stedelijke en natuurlijke omgevingen. Al met al biedt de hyperloop de meest duurzame oplossing om aan de toenemende vraag naar transport te voldoen.
In de hyperloop reizen autonome voertuigen door een netwerk van lagedrukbuizen. Voertuigen worden aangedreven, opgehangen en magnetisch geleid. Het is 10x energiezuiniger dan wegtransport en luchtvaart, gebruikt 2-3x minder ruimte dan spoor en weg en biedt kortere reistijden dan luchtvaart.
Passagiers kunnen korte toegangstijden verwachten op de stations bovenop de korte reizen die de hyperloop kan bieden. Vrachtvervoerders kunnen een zeer betrouwbare en traceerbare service verwachten, in combinatie met efficiënt laden en lossen van vracht. Overal in de hyperloopinfrastructuur zijn er meerdere toegangspunten, waaronder passagiersstations, vrachtstations en stations voor noodgevallen. Dit laatste zorgt voor de veiligheid van passagiers in geval van nood.
Elektromagnetische ophanging
Ons systeem gebruikt zowel 'permanente magneten' - magneten met een permanent magnetisch veld - als elektromagneten. De permanente magneten leveren genoeg kracht om het voertuig op te tillen zonder energie te verbruiken, en de elektromagneten stabiliseren het voertuig alleen. Hierdoor verbruikt het veersysteem vrijwel geen energie en kan het het gewicht van een auto optillen met hetzelfde vermogen als een gloeilamp.
Elektromagnetische aandrijving
Het voortstuwingssysteem duwt het voertuig voort met alleen elektrische energie door middel van een lineaire elektromotor, vergelijkbaar met die van een elektrische auto. In de hyperloop strekt de motor zich uit over de hele baan. In combinatie met elektromagnetische ophanging zorgt dit ervoor dat de voertuigen zich voortbewegen, alsof ze op een magnetische golf surfen.
De hyperloopschakelaar
De hyperloopschakelaar laat het voertuig van het ene spoor naar het andere gaan, waardoor er een netwerk van buizen ontstaat waar je van elke herkomst naar elke bestemming kunt gaan.
Wat de hyperloopschakelaar speciaal maakt, is dat er geen bewegende onderdelen in de infrastructuur zitten. Het voertuig trekt zichzelf naar het linker- of rechterspoor. Hierdoor kunnen voertuigen met hoge snelheid in en uit het netwerk rijden, net als op een snelweg.
Lage-druk omgeving
De hoge snelheden zijn mogelijk door de combinatie van levitatie en een omgeving zonder luchtweerstand. Deze omgeving wordt gecreëerd met vacuümpompen die de meeste lucht uit de buis verwijderen tot een druk van 100 Pa, of 0,1% van de atmosferische druk. Om de paar kilometer is een pompstation ter grootte van een container nodig.
De energie die wordt gebruikt voor reizen met de hyperloop is 10x lager dan voor wegtransport of luchtvaart, inclusief de energie om de buizen naar beneden te pompen.
We zijn erg trots op onze bijdrage aan de hyperloop en houden u op de hoogte van de tests en het succes in de nabije toekomst!
